特斯拉“破圈”爭食充電樁蛋糕的意圖是什麼?

簡要回答

特斯拉在全球是水開放充電網路一年多的時間在4月25號選擇在中國破圈。特斯拉集團在4月25號宣佈將會正式在中國大陸地區開放對非特斯拉品牌研發的新能源汽車試點開放充電樁，為集團進一步推動充電網路開放試點計劃正式落地。

特斯拉集團首批開放試點的充電樁在上海和北京，10座超級充電站還有120座目的地充電站，120個目的地充電站包含的城市有江蘇，廣東，上海，北京等50多個城市以及地區。特斯拉集團中國相關負責人表示，主要分佈在上海以及北京的商務辦公圈以及各大商圈。上海靜安國際一期擁有大型超級充電樁北京寶龍商廈擁有大型超級充電樁，對於本次充電網路開放試點計劃，後續也將會進一步推動更大範圍內覆蓋特斯拉集團所推出的充電網路，將會不斷的擴大對於不同品牌以及不同車型充電的覆蓋範圍。

本次特斯拉充電網路開放試點覆蓋的車型一共有37款，這37款都不是特斯拉所推出的新能源汽車，包括比亞迪所推出的漢EV，廣汽埃安LX，極氪001，寶馬i3，賓士EQC，包括蔚來的EC6，理想ONE，哪吒U，小鵬p7等等，這37款非特斯拉車型也都是汽車市場上較為成熟的汽車品牌。

特斯拉相較於美國市場或者是歐洲市場都沒有能夠在第一時間開放充電樁試點，為何特斯拉集團選擇在新能源汽車銷售市場滲透率只有30%的中國率先開放充電網路。擔任特斯拉全球副總裁的陶琳也表示，特斯拉集團尚未開發充電樁的原因，主要是針對於騎車安全效能方面的考慮，充電技術包括汽車內建電池管理系統都需要保持一定的匹配度，特斯拉研發的電動汽車只有在特斯拉推出的充電中擁有的充電效率才可以達到最高。

顏錦輝是中國汽車流通協會專家委員會，他認為中國市場的新能源滲透率不斷提升，充電網路已經成為了汽車市場風口，近年來我國政府以及相關的企業也加速了國內關於充電網路的佈局，但是仍有著非常大的市場潛力空間，對於特斯拉集團來講，推動開放式充電網路有助於特斯拉集團自身充電業務的增長，同時還能夠幫助特斯拉進入爭搶蛋糕的戰爭。