電動自行車通行收緊 限行也要做好加法 引發討論

簡要回答

電動自行車因為方便快捷，已經成為了不少人出行的首選代步工具，不過在一些一線城市裡面，電動自行車通行時間和區域正在不斷的收緊。近段時間廣州地區就對電動自行車實行分路段的分時段限行，廣州地區也並非是第一個這麼多的城市，在去年的12月28號，深圳地區就做出了此種類型的通知，在之前北京，上海等地方也是規定了符合新國標的電動自行車才能上牌上路分時分路段限行，正在成為一些地方加強電動自行車管理的一個全新思路。

對於限行電動自行車，一些市民覺得十分不理解，大城市的道路資源非常有限，汽車限行非常普遍，為何要對電動自行車進行政策限行，而且近幾年電動自行車作為一種綠色出行方式，深受到公眾的喜愛，一定程度上面緩解了機動車擁堵的現象，但是電動自行車的數量急劇在擴張，本身反而給城市的交通帶來了一個全新的煩惱，根據最新的銷量顯示，2022年中國電動自行車的產品銷量累計5000萬輛。社會保有量達到了3.5億量，這也成為了許多城市的一個共同難題，在廣州地區，截止到三月份之前，廣電動自行車登記上牌數量為322萬輛，而且這個數字還在不斷的增加。

與電動車數量暴增的同樣是行業的亂象，例如電動自行車逆行，闖紅燈等，交通違法現象更是屢見不鮮，在2022年，廣州交警查處電動自行車交通違法行為有160萬宗，其中交通事故189個，現在電動自行車的數量已經超過了廣州現有道路通行停放資源存在的一個能力，同時也對城市的正常交通秩序和管理產生了非常強烈的衝擊，所以才會實施電動車分時分路段限行。