日間行車燈的初衷與相關知識

日間行車燈，又叫日行燈，是一種裝在車身前部的汽車燈具。日間行車燈如今已非常普及，然而很多人對其第一印象便是，好看、漂亮、帥等，當然，不得不承認其美觀方面非常出色，但是，日間行車燈的主要作用並非為了耍酷，而是使車輛在白天行駛時更容易被識別，提高行車安全，這才是日間行車燈的初衷。

操作方法

（01）日間行車燈的英文名叫“Daytime Running Light”，簡稱DRL，是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部，這個燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了，是屬於訊號燈的範疇。

（02）日間行車燈現在多是LED為光源的，LED日間行車燈最重要的一點就是配光效能，白天行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。體現在技術引數上就是基準軸線上的發光強度不得小於400 cd，其他方向上的發光強度不應小於400 cd與配光分配圖中對應點的百分比乘積，在任何方向上，燈具發出的光強度不應大於800 cd。

（03）歐盟規定從2011年2月7日起，歐盟境內所有新的乘用車和小型貨車都必須安裝日間行車燈；從2012年8月7日起，歐盟境內所有新的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈。在國外，很多國家規定：白天不開燈將被罰款。如在奧地利將被處以最少15歐元最多5000歐元的罰款，義大利罰33歐元、斯洛維尼亞和匈牙利罰40歐元，北歐國家罰得最厲害，丹麥罰款 70歐元、芬蘭罰50歐元、冰島罰60歐元、挪威罰180歐元。又有部分國家在部分時間段內也實行該規定，如立陶宛是每年11月1日至3月1日；波蘭是每年1月1日至2月底；斯洛伐克是每年10月15日至3月15日；捷克是10月31日至3月底。我國也於2010年1月1日起開始實施2009年3月6日釋出的國家標準《汽車晝間行駛燈配光效能》。

（04）有車主抱怨開日行燈駕駛被交警罰款，也有進口車車主表示開車時不知道是把自動開啟的日行燈強制關閉以免遭罰款。的確，我國在法律上並未提倡日行燈的使用，對車輛燈具的使用有一系列規定。《人民共和國道路交通安全法》十九條明確：“機動車在夜間路燈照明不良或遇陰暗天氣視線不清時，須開防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；夜間路燈或路燈照明不良的，須將近光燈改用遠光燈，但同向行駛的後車不準使用遠光燈；霧天須開防霧燈。”此條規定沒有提到日行燈，但也沒有明確不能使用日行燈，而是標明瞭陰暗天氣視線不清時可以使用燈具的一個政策。在標準《汽車晝間行駛燈配光效能》來看，我國對於日行燈的使用並不禁止，而是對日行燈的使用了規範。此舉，日行燈的使用是合法的，只是燈光的配備要參照標準。

（05）據資料統計，開啟日間行車燈行車能降低12.4%的交通意外，同時也能降低26.4%的車禍死亡機率。由此可見，日間行車燈對行車安全的作用非常大，但是要注意的是，不同緯度的使用效果是不一樣的，高緯度的運用效果比低緯度的運用效果好。斯堪的納維亞安裝日行燈後，安全改善是美國和以色列的三倍。澳大利亞人體視覺工程學淺析，燈光的強度、光束的方向、燈泡的大小和車輛行駛的光照環境、都會影響到日行燈的效果。經過探討，澳大利亞政府日行燈對與提高車輛的可視性效果非常小。而美國運輸部批准使用日行燈後，數以千計關於日行燈太過炫目的投訴、汽車日行燈影響摩托車行駛的投訴便紛至沓來。也有不少國際消費者使用日行燈增加油耗、降低燈泡的使用壽命，也會掩蓋其他車燈，如車輛前端的日行燈會影響到對前面車輛的剎車燈的判斷。在雨霧天氣，溼滑路面對眾多燈光的反射會干擾視覺等等。

特別提示

當汽車發動機一啟動，日間行車燈則自動開啟，並不斷增加亮度以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。當夜晚降臨，駕駛者手動開啟近光燈後，日間行車燈則自動熄滅。

日間行車燈對行車安全的作用非常大，但是要注意的是，不同緯度的使用效果是不一樣的，高緯度的運用效果比低緯度的運用效果好。