汽車氧感測器故障

當汽車車儀表上發動機故障燈亮時，你都是怎麼處理的，是否是一次性維修成功？下面就為大家講述一下，汽車中氧感測器故障是怎麼查詢並排除的。

操作方法

（01）首先用解碼儀對此故障解讀：P0317。此故障碼為後氧感測器最小故障 低於最小閾值。經過查閱資料得知此故障碼產生的條件是當訊號電壓在設定的時間內持續低於設定電壓會產生故障碼。

（02）產生故障的原因可能有：a、氧感測器汙染中毒、汽油本身含矽而汙染氧感測器；b、氧感測器的訊號線與地線發生短路、訊號線自身短路接地；C、電子控制模組故障。

（03）在讀取故障碼後，又讀取相應的資料流發現後氧感測器電壓值為0V，前氧感測器的電壓值正常。由此可以排除是汽油導致故障的出現。然後將車頂起開始對後氧感測器進行檢測，在車輛1000-2500r/min之間變化執行時測量3、4號引腳的電壓值，有電壓變化並且最大值大於0.8V，可以初步判斷氧感測器正常，熄火後測量另一端介面的通斷，用萬用表測量3/4號引腳相應插口，首先測量3-4之間，檢測結果為導通，3-接地檢測結果導通、4-接地檢測結果導通。說明訊號線路有短路現象。順藤摸瓜從接插口找到發動動機倉中的插接孔，之前擔心是否排氣管或變速箱高溫破壞線束導致線路短路。但這段線路並沒有損壞痕跡，當拔下發動機倉中插接端子時發現有線路鬆動並伴有水漬。

（04）於是將水漬處理乾淨，並將線束鬆動處重新裝配，在裝配過程中發現其中兩根線束因水漬造成短路。所以該現象不難解釋為什麼發動機故障燈偶發性點亮。為進一步確定故障點。安裝完畢後又對底盤至氧感測器的插頭進行通斷測量，3-4號插孔斷路、3-接地斷路、4-接地導通。結果顯示線路正常。然後技師將一切復原並進行路試、檢視資料流一切正常。排除電子控制模組故障。故障解決。