上海外灘風景怎麼樣？

操作方法

（01）外灘觀光隧道位於上海浦東東方明珠廣播電視塔和浦西南京東路外灘之間，是我國隧道建築史上的一個創舉，是我國第一條越江行人隧道，全長646.70米，總建築面積近17500平方米，兩邊的地下建築均為地下3層、區域性4層結構。2000年10月開通。地理位置編輯外灘觀光隧道——上海首條黃浦江越江行人隧道，地處上海鑽石地段。上海外灘觀光隧道外灘觀光隧道的浦東出入口緊臨東方明珠電視塔的西側，位於國際會議中心南側，浦西出入口位於外灘陳毅廣場的北側。2先進性編輯外灘觀光隧道是20世紀90年代國際先進的、全自動無人駕駛、索引式封閉車廂、上海外灘觀光隧道專為輸送旅客用的越江隧道。採用了法國最新設計的連續式軌道纜車系統，首次創造性地嘗試將大型聲光電、多媒體、光導材料、鐳射等先進技術引入隧道，營造出動態景觀。採用了先進的“鉸接式上壓平衡盾構掘進機”、“結構砼樑代支撐”技術的地下冷凍塔。首次安裝提升高度達11.07米的自動扶梯，在垂直電梯上採用無機房曳引式動力系統等。外灘觀光隧道共配置了十二臺自動扶梯及四臺垂直電梯，其中兩臺是殘疾人專用電梯。12輛四壁透明的觀光車可以不間斷地運送遊客往返於浦江兩岸，採用當時國際上最先進的連續式軌道自動車廂運輸系統，整個過江時間在2.5-5分鐘，每小時最大輸送量為5000人次。 隧道的兩岸出入口由自動扶梯輸送旅客，殘疾人採用液壓電梯輸送。外灘觀光隧道是融交通與旅遊功能為一體的又一標誌性景觀工程。連線浦江兩岸的圓形隧道內徑6.67米，隧道全長646.7米，隧道內的照明採用了兩套系統：一套為交通時段開放的普通照明；一套則為旅遊時段開放的景觀照明，配合景觀裝飾並用動態和不斷變幻各種光源，營造出別具風格的效果。外灘觀光隧道的消防監視系統、電視監控系統、運輸控制和監視系統、景觀控制系統、自動售檢票系統及辦公智慧化系統等六大系統，均由設在浦東的中央控制室通過電腦聯網自動控制，其中包含了大量現代高科技成果，使專案的總體技術水準居於國內領先水平。同時，隧道還將利用空間，運用現代高科技手段，在隧道內演示反映人物、歷史、文化、科技、風景等各種圖案、景象及背景音樂，使過江過程帶有極強的趣味性、娛樂性和刺激性，給遊客留下美好的記憶。外灘觀光隧道建設連創七個全國第一，還創下了三個上海“第一”。3描述編輯我國第一條越江人行觀光隧道--上海外灘觀光隧道工程。外灘觀光隧道將首次設計採用地下冷卻塔，以保持浦西外灘和浦東濱江大道的環境協調、完整。外灘觀光隧道通過聲、光、電、鐳射等高科技手段，在直徑僅6.76米、長646.7米的圓隧道內製作五光十色的動態景觀。雖然過江時間只有5分鐘，但遊客將經過八個景色不同、內涵各異的景區。上海外灘觀光隧道首先經過的是“時光隧道區”。隧道壁上破裂的鋁板、探索器撞擊地面的巨響，表明我們鑽入地層，進入科幻空間。在“漩渦區”，光波飛速倒退，光纖閃亮，化作一個絢麗的漩渦。隨後見到，洞壁上模擬岩石實景，輔以迷幻的燈景，探索器正在穿透岩石層，這是“穿梭區”。進入接近江底的“岩漿噴射區”，各處是耀眼的燈光，表現出岩漿沸騰噴湧的場景。這兒色彩迷離，氣氛寧靜平和，彷彿如詩似畫的夢境世界。隨著探索器上升，重穿地層，衝入深海。過了“穿梭區”，在“漩渦區”遊人可以感受跟隨探索器衝出大海，升入藍天。在最後一個新的“時光區”，遊人彷彿乘坐探索器在流星飛逝的宇宙空間暢遊。外灘觀光隧道如一道彩虹，將浦西浦東相銜接，就像一條充滿魅力的紐帶，輕鬆挑起浦江兩岸的美景，成為上海旅遊景觀中一道亮麗的風景線。隧道洞體全長646．7米，隧道內壁由高科技手段營造的各種奇異的色彩變換不停，黃色的海星，粉色的花朵，形狀各異的幾何圖案，各種充滿生機的地球生物，躍動著生命的力量，引人遐思。而穿越這一夢幻之旅的載客系統採用的是從法國引進的無人駕駛、環保型的SK車廂，銀白色、全透明的車廂視野開闊，同時車廂內6聲道高保真音響系統送出的音樂和音響效果與眼前的景觀變幻相結合，使人產生一種身臨其境的震撼。4旅遊指南編輯票價：單程50/人，雙程60/人地址： 中山東一路外灘300號（浦西） 濱江大道2789號（浦東）營業時間： 9：00-21：30交通線路： 82、85、583、872、65、55、21、37、地鐵二號線等5存在問題編輯首先是票價，外灘觀光隧道管理方負責人坦言，2010年坐觀光車單程30元/人，往返40元/人，作為景點門票價格尚可為遊客接受，但作為大眾交通工具，價格就太高了。其次上海外灘觀光隧道是容量，外灘觀光隧道的“體型”相對較小，有沒有可能讓它“增肥”呢？市內交通專家徐道鍅說，在水下施工和陸上是不一樣的，隧道的“體格”既定，是不可能再破牆擴容的，曾經也有過將外灘觀光隧道改建為步行通道的打算。對此，徐道鍅認為也是不可行的，因為當初建觀光隧道的時候投入成本很大，鐵軌、觀光車等裝置都是定製的，一旦它們“退役”，在別的地方又找不到用武之地，所以如果拆下鐵軌，改為步行通道的話浪費太大。2010年，外灘觀光隧道內共有14輛觀光車，每天運營時間為8∶00－22∶00。徐道鍅告訴記者，如果外灘觀光隧道今後真要為高峰時段越江交通 “分憂”的話，顯然需增加班次6新增專案編輯外灘觀光隧道新增了“音幻世界”、“深海珍奇展”等休閒遊樂專案，讓遊客可以在假日裡好好玩上一把。“音幻世界”，是2010年風靡歐美遊樂場所的遊樂專案。通過智慧安裝系統，將聲、光、電、風、振、熱、味等因素加以整合，利用人的獵奇、恐懼、暗示心理，對人的感官進行誤導刺激，使人隨著變化的各種效果，或恐懼、或返古、或震撼，彷彿身臨其境。外灘觀光隧道引進的是“音幻世界”系列中的傳統專案一一“古宅驚魂”。當遊客進入其中，好象來到了一處數百年前的居所，可以感受到古宅主人的神祕生活和光怪陸離的經歷。當你屏息走出“古宅”，這種令人興奮的感覺仍蘊繞在心間。與“音幻世界”的驚險相比，浦東下二層的“深海珍奇展”帶給我們的是一種對大自然的感性認識。許多的未知領域展現在我們面前，讓我們全新體會海洋動物。“深海珍奇展”不僅展出比“爺爺”還年長的百年神龜；還有八十多歲的巨型蜘蛛蟹，單是腳就有2．5米長。其他的海洋動物更是千奇百怪。如果去的湊巧，還能看到一些由章魚表演之類的趣味節目，而水母隨著音樂跳華爾茲就會更讓你貪心悅目。展示區內還設定了一些趣味娛樂活動讓遊客親自參與。特別值得一提的是，“深海珍奇展”的票價只有30元。如果購買的是觀光隧道聯票，還可以優惠。7景區現狀編輯外灘觀光隧道浦西出入口位於外灘陳毅廣場北側，浦東出入口在上海國際會議中心南側，2001年元旦啟用。外灘觀光隧道管理方負責人告訴記者，作為滬上一個旅遊景點，它2010年的年上海外灘觀光隧道均客流量在200萬人次左右，日均客流大約5000餘人次。儘管不少旅行社將它作為遊覽外灘和陸家嘴兩大景區的“過渡”和“插曲”，但實際光顧者絕大部分都是散客。記者兩度到外灘觀光隧道實地一遊，看到雙休日和平時的遊客人數差別不大，進入隧道後，類似索道纜車的觀光車呈現在遊客面前，每輛車大約可乘10個人，但一般每輛車只有六七名遊客，很少出現像地鐵車廂那樣人滿為患的場景。觀光車剛行駛了一段路程，只見原本黑洞洞的隧道中亮出一道道鐳射，有些刺眼。雖然車廂喇叭裡不時會播放相關解說，但遊客常常聽不清解說內容。記者注意到，這條隧道比較狹窄，最多隻能並排站下七八個人。觀光車速度不快，大約與普通自行車行進速度差不多，5分鐘左右，觀光車就到了陸家嘴出口。8景區將來編輯吸引遊客眼球“能力不強”的外灘觀光隧道，在越江交通功能上還是有潛力可挖的。記者計算了一下，隧道內全自動控制的觀光車大約每2分鐘一班，假如每輛車運10人的話，在正常狀態下，每小時單向最大運能在300人次左右。從外灘到浦東陸家嘴，單程只需幾分鐘，而且浦東出口上臺階就是國際會議中心，距離東方明珠只有大約5分鐘路程，到正大廣場和金茂大廈步行10分鐘也可走到。這條“捷徑”如果充分發揮作用，將分流一部分原先乘地鐵和地面交通的過江人群，有助於緩解交通高峰時段的“過江難”。據外灘觀光隧道管理方透露，有關方面希望能夠在2010年世博會時，讓外灘觀光隧道“轉型”為一條公共交通越江隧道，方便更多市民過江。2010年前“轉型”具體方案還在醞釀中。